9月10日七车齐发！93度电782km续航，12.99万拿下C级轿跑
温馨提示：本文仅为汽车资讯分享，不作为购车建议，车辆最终售价、参数，请以品牌官方发布为准。 就在9月10日，一场震动家用新能源市场的新车发布会如期而至，七款版本集中发布，把C级纯电轿跑的门槛，直接打到了12.99万。顶配版本搭载93度大容量电池，CLTC续航做到782公里。消息一出，不少车友直呼，过去20多万才能买到的中大型轿跑，如今普通家庭也能够轻松入手。 很长一段时间，在多数消费者的固有印象当中，C级轿跑就等同于昂贵。优雅的溜背车身、接近五米的车长、宽敞的车内空间，这些标签几乎都绑定在二十万以上的车型身上。对于很多喜欢轿跑造型的普通车友，只能望而却步，要么选择尺寸缩水的小型轿车，要么为了空间放弃流畅的溜背外观。 而这一次上市的新车，彻底打破了这个价格壁垒。12.99万的起售门槛，让C级轿跑走入十几万价位，高配版本93度电池、782公里的续航里程，更是把长途出行底气直接拉满。当不少车企还在十五万以内主打400‑600公里续航的代步小车，这款车直接把长续航C级轿跑带到大众面前，在车市激起一阵不小的波澜。 作为一台C级轿跑，它的硬件底子相当扎实。整车车长接近五米，轴距达到2920毫米，这就是C级车的底气。很多溜背轿跑一直被人诟病后排头部空间压抑，后备箱装载能力差。这款车型优化了车顶线条，在保留动感溜背造型的同时，改善后排头部空间，成年人正常乘坐不会感到局促，后备箱放下全家出行的行李绰绰有余，做到颜值与家用两不误。 续航能力，是这台车最大的看点。高配版本搭载93千瓦时大容量电池，CLTC工况续航782km。对于日常通勤而言，如果每天行驶四五十公里，充满一次电，差不多半个月不用充电。如果逢年过节自驾远行，782公里的续航，能够有效减少服务区充电等待的次数，缓解长途续航焦虑。依托800V高压平台，快充性能同样亮眼，在适配的超充桩上，短时间就可以补充数百公里续航，进一步提升出行效率。 底盘层面由专业团队参与调校，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架。前双叉臂拥有优秀的侧向支撑，快速过弯车身侧倾更小；后五连杆悬架可以更好过滤路面颠簸。不管是城市铺装道路，还是路况一般的城郊公路，既可以给到驾驶者不错的操控感受，也能够保障车内乘客乘坐的舒适性。部分版本配备电动升降尾翼，低速提升颜值，高速优化空气动力学，增加行驶稳定性。 走进车内，整车内饰走科技简约路线。大尺寸悬浮中控屏搭配全液晶仪表，车机芯片性能充足，导航、影音娱乐、语音控制运行流畅。座舱配置十分厚道，座椅采用仿皮材质，支持电动调节、座椅加热。全系标配多安全气囊、车身稳定控制系统、胎压监测等安全配置。高配版本搭载高阶智驾辅助，高速领航、主动避险等功能一应俱全，长时间开车有效缓解驾驶疲劳。 本次发布会一口气推出七个配置版本，从12.99万的入门版本，到搭载93度电池的长续航版本，再到高性能四驱版本，选择十分丰富。预算有限，可以选择入门版本，满足日常代步；经常跨城出行，可以优先选择782km长续航版本；追求加速乐趣，可以选择双电机四驱版本。不同预算的消费者，几乎都可以找到适合自己的版本。 但是，热度高涨，也要理性看待。 782公里为官方CLTC续航里程，在高速行驶、冬季低温环境之下，实际续航会存在一定衰减，这也是所有纯电车共同的特点。与此同时，一款新车能不能走得长远，除了亮眼的纸面参数，还要看两件事：整车品控稳定性，以及全国各地售后网点的覆盖情况。如果当地售后门店稀少，后期维修保养就会比较麻烦。 放眼当下的十几万纯电市场，竞争早已白热化。比亚迪、吉利、奇瑞等品牌新品层出不穷，消费者选择越来越多。这台C级轿跑最大的竞争力，就是降维打击。用紧凑型电车的预算，买到中大型轿跑的空间、续航与底盘。但是，它也要直面众多成熟对手的竞争，想要站稳脚跟，还需要经过市场的考验。 对于准备买车的朋友，不必急于下单。新车刚刚上市，可以先观望首批车主的用车反馈，有时间前往线下门店试驾，亲身感受加速、底盘滤震、隔音效果，再决定是否入手。 国产新能源的技术普惠，正在不断刷新我们的认知。曾经遥不可及的C级长续航轿跑，如今来到12.99万价位，受益的，正是千千万万普通购车家庭。至于这款新车能不能成为年度黑马，市场销量将会给出答案。 12.99万拿下C级轿跑，高配续航782公里，如果是你，会选择它吗？欢迎评论区留言讨论，转发给身边准备买车的亲友。 特别
