今年的团圆高速，暴露了油车至今不被淘汰的真相，不可能被替代
最近这两年，身边到处都在聊电车。不少卖车的、网上发帖的，都说油车已经跟不上时代，再过一段时间就没人买了。 不少打算换车的中年人，心里一直拿不定主意。看着年轻人一个个全都换上电车，自己也在琢磨，难不成油车真的就不能再选了？ 其实平时只是在城里开车，确实看不出太大差别。电车开起来安静，日常花的电费也不多。可只要赶上中秋、国庆大家集中返乡跑一趟高速，两种车子之间实实在在的差距，一下子就全部摆在眼前。 今年过节，亲戚一家人开电车回老家，亲身经历的事情，身边不少人听完都有很深的感触。 车子买的时候，厂家标的续航五百五十公里，老家距离也就四百多公里。出发之前一家人都觉得，中途随便找个服务区充一回电，轻轻松松就能到家。谁知道高速上车多，车速一直保持在一百一十码上下，空调全程开着，电量掉的速度比预想当中快很多。 好不容易开到服务区充电，充电桩前面已经排了长长的一队。一家人在车上干等两个半小时，才终于轮到自己充电。原本五个小时就可以走完的路程，前前后后折腾了八个多小时。路上大人孩子又累又饿，心里满是无奈。 就在同一天，一个邻居开着一台普通的燃油车走同一条路线。进到服务区，加油几分钟就全部搞定，歇一会儿直接重新上路，准时回到家里。 就是一趟趟这样实实在在的返乡路程，让越来越多普通人慢慢想明白一件事：就算现在电车越来越多，油车还是有着它独有的长处，不会简简单单就被全部取代。 下面全部用大白话来讲，不偏向哪一边，实实在在说一说两种车子日常使用当中的真实情况，给准备买车的家庭多一点参考。 一、一到节假日跑高速，很多问题才真正显现出来 平时在市区里面开车，路况宽松，随时都能够找到充电的地方，电车的优势能够完全体现出来。一旦遇上大家集体出行的时候，很多平时注意不到的问题，全部都会暴露出来。 首先就是高速上面续航缩水这件事。车子说明书上面写出来的续航里程，都是在特定的环境之下测出来的结果。真正跑到高速上面，车速快，再遇上大热天或者大冷天，续航往下掉是很正常的，有时候实际里程能差出不少。开车的人一路上总要盯着仪表盘上面的电量，心里一直悬着，不敢放开跑。 其次就是充电排队的难题。平日里高速服务区的充电桩基本没人，停车就能够充上。一到过节，路上车流一下子暴涨，充电位置根本不够用。好不容易排到自己，偶尔还会碰到充电桩出现故障，没办法正常使用，只能继续开到下一个服务区去碰碰运气。 反观燃油车，不管服务区里面人再多，加油花不了几分钟就可以离开。不用长时间等候，开车出门心里踏实。很多上了年纪的车主，开车最看重的就是省心省事，单单这一点，目前电车还是比不上油车。 二、普通人买车，最容易被误导的几个想法 网上各种各样的说法很多，不少准备买车的人，很容易被片面的言论带偏，这里梳理几个大家最常见的认知偏差。 第一个，不少人觉得电车技术已经完全成熟，油车已经没有购买的必要。 电车日常在城市里面代步，完全够用。但是放到长途行驶、天气恶劣的环境当中，不管是适应能力，还是维修配套，对比发展几十年的燃油车，还是存在不小的差距。 第二个，不少人以为到处都是充电桩，跑长途一点问题都没有。 大城市里面充电桩确实比较多。很多偏远的高速路段、乡下的服务区，充电桩数量并不多，设备维护情况也是参差不齐。大批量车主同一时间出门，充电紧张的问题立刻就会显现。 第三个，单纯觉得电车就一定省钱。 大多数人只会拿电费和油费互相比较。很少有人仔细算一笔完整的账，电车的保险价格偏高，电池一旦出现问题更换成本很大。经常跑长途的时候，排队充电耗费大量的时间，这些全部都是隐性的成本。 第四个，新款电车续航数字越来越高，完全可以代替油车。 屏幕上面的续航数字只能当做一个参考，车子满载、刮风降温都会让实际里程变少。燃油车不存在这种续航焦虑，加满油放心往前开，不用时时刻刻盘算电量。 三、油车一直没有被淘汰，核心就是这几点优势 电车的销量一年比一年高，但是油车依旧有很多人愿意选择，这些优势，刚好贴合普通家庭日常出行的实际需求。 第一，补能方便，不浪费时间。 全国各地大大小小的乡镇，几乎都能够找到加油站。加一次油短短几分钟就能够重新出发。逢年过节着急赶路的时候，时间的重要性就体现出来了。电车长时间排队充电，对于很多出门办事、着急回家的家庭来说，确实比较折腾。 第二，长途行驶，整体表现稳定。 燃油发动机经过几十年的不断优化，整套技术已经十分稳定。连续跑上好几个小时高速，长时间走山路爬坡，车子的动力不会出现明显的变化。很多长辈开车出门，最担心车子半路出状况，油车在稳定性这一块，更加让人安心。 第三，维修网点分布广，走到哪里都能修。 大街小巷大大小小的修理厂，基本都能够处理油车常见的故障，维修价格也比较透明。电车不一样，维修的时候需要专门的设备，普通修理厂处理不了。一旦车子在路上出现故障，大多只能拖车送去指定门店，既耽误时间又多花钱。经常
