尊界回应V800踏板支架断裂：将进一步优化该部件设计，为已交付用户提供免费升级选择
10月8日，懂车帝发布的一段尊界V800紧急制动测试视频，将这款豪车推上了风口浪尖。 测试视频称，3台全新尊界V800在封闭场地进行100km/h-0紧急制动测试时，刹车踏板支架先后断裂，脚刹功能完全失效，驾驶员只能依靠P挡应急制动，制动距离从正常的约38米增至约140米。 10月8日晚9时许，尊界汽车官方就此事发布回应称，“即便是非标准的极端测试工况，我们仍希望为用户提供更高的安全冗余：我们将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。” ＞＞测试视频：3台车制动中踏板支架断裂 据懂车帝发布的视频，测试车辆为3台全新尊界V800，其中一台里程仅3公里。3台车分别在第2、第3、第4次全力制动时，刹车踏板支架发生断裂，断裂位置相同。断裂后脚刹功能完全失效，制动距离从正常的约38米暴增至约140米。 懂车帝公布的详细数据显示，第三台车第一次制动距离为38.44米，踏板力最大值为1596牛；第二次制动时支架断裂，制动距离暴增至140米，踏板力最大值为1612牛。该数值接近但未超过国标GB 21670-2025要求的2000牛门槛。 拆解分析显示，尊界V800制动踏板支架转轴区仅设单层立板支撑，断裂处存在熔接痕，料厚与加强筋设计偏弱。懂车帝还测试了智界V9等7款车，使用同材质（PP/PA塑料件）做制动踏板支架，经过6次制动均未出现损坏。 ＞＞争议焦点：1612牛还是4589牛？ 测试视频发布后，争议随之而来。有质疑方指出，测试中踏板力传感器曾显示峰值达4589牛，认为这是“暴力测试”，超出日常工况。有分析认为，4589牛可能是支架断裂瞬间踏板失稳回弹撞击传感器的冲击值，不能等同于实际踩踏力。 懂车帝则回应称，断裂瞬间读数仅1612牛，未超过国标2000牛门槛，支架仍然断裂。懂车帝在中午再次发布视频称，多款竞品车在同工况测试下均未出现断裂，以此回应“暴力测试”的质疑。 ＞＞各方回应：江淮称正在调查，鸿蒙智行称交付正常 10月8日，华商报大风新闻记者综合各方公开回应了解到： 江淮汽车董秘办接线员向央广网表示，“已经和相关部门、相关领导都反馈过了，目前没有具体结果”，公司仍在调查和多方测试中，有结果后会发布官方说明。江淮汽车方面另向新京报贝壳财经记者表示，公司已关注到此事，目前正在调查中，还在多方做测试，有结果后会有官方说明。 鸿蒙智行向澎湃新闻表示，“尚未接到涉刹车踏板的相关反馈，车辆交付周期正常”。 尊界客服/专属顾问回应称，品牌方已关注到该测试视频，相关事项正处于核实处理流程中，后续进展将通过品牌官方渠道统一公布，并强调车辆出厂前均会经过针对刹车踏板的严格测试流程，符合相关出厂标准。 ＞＞资本市场：江淮汽车跌停，市值蒸发约62亿元 10月8日，江淮汽车盘中跌停，收盘价24.72元/股，跌幅10.01%，成交额超35亿元，市值一日蒸发约62亿元，总市值缩水至约557亿元，跌停板上封单超36万手。 据大河财立方报道，封单超8亿元，市值蒸发约62亿元。 ＞＞车主反应：有现任车主称等待官方回应 事件发酵后，据《次世代车研所》发文称，已有预定车主在看完测试视频后取消订单。一位预定车主表示，“定金不要了都行，车我肯定不要了”“刹车这种关键部件都成这个样子，我对其他问题也不敢相信了”。 但据第一财经报道，鸿蒙智行体验中心工作人员对退车情况回应称：“目前没有客户退车，提车周期是否会受影响等事宜，需等待测评结束后的统一口径。” 当日下午3时许，黑龙江大庆市一于9月24日提车尊界V800的车主在社交媒体公开发布视频称，自己行驶了约1010公里尚未发现异常，并在视频介绍中，在静止的状态下猛踩了约7脚刹车，刹车杆未见异常。 10月8日晚8时许，有车主在社交媒体公开直播同型号车辆，称自己的刹车尚未发现异常 但该车主也坦言，“作为消费者，花了百八十万买了这车，车的各项体验不错，但目前，还是等待官方给出的通报，到底是什么原因。现在也是封车了。” ＞＞尊界回复：实际使用场景中未见此事，将进一步优化该部件设计 10月8日晚9时许，尊界汽车官方微博就此事发布回应称： 制动系统直接关系用户的出行安全，我们高度重视相关视频引发的关切。 尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准(GB21670-2025/GB7258-2026)、高于行业标准(QC/T 788-2018)的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。 用户安全永远是我们的第一优先级。即便是非标准的极端测试工况，我们仍希望为用户提供更高的安全冗余：我们将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。 同时，我们将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强，持续完善我们的安全体系。感谢广大用户对尊界汽车的关注与监督。 华商
